Реформу техосмотра отложили на год

Весной следующего года российских автовладельцев ждут серьезные изменения в сфере технического осмотра машин. Реформы, направленные против недобросовестных операторов техосмотра, продающих диагностические карты «из-под полы», должны были начаться этим летом, но коронавирус внёс свои коррективы.

Постановление «О проведении технического осмотра транспортных средств» было опубликовано на портале государственной правовой информации 12 мая 2020 года. Первый документа гласит: «утвердить прилагаемые правила проведения технического осмотра транспортных средств». 

Так о каких правилах речь?

Проходить техосмотр по-прежнему нужно будет у компаний-операторов, правда только у получивших аккредитацию. Услуга будет платной. Причём каждый оператор устанавливает свой тариф, который не должен превышать установленный государством лимит. Известна и сама процедура техосмотра. Первая ее часть — сверка идентификационных номеров с информацией в документах автомобиля. Если обнаружатся несоответствия — пройти осмотр не удастся. Аналогичный итог будет и в случае, если хозяин автомобиля откажется предоставить документы.

Осмотр будут проводить эксперты с применением специальных средств и  методов контроля. Длля каждого типа транспорта — определённая продолжительность осмотра. Так, для легкового автомобиля (категория М1) это 30 минут.

Отмечается, что эксперт должен проводить осмотр в «соответствии с требованиями к производственно-технической базе, фотографическому изображению транспортного средства, к точности определения координат места проведения технического диагностирования и документов в области стандартизации». То есть фотосъемка автомобиля во время проведения осмотра будет, но точные требования к ней в документе не указаны. Кроме того будет проверяться состояние тормозов, рулевого управления, световых приборов, стеклоочистителей, шин, двигателя и еще множества других узлов и элементов — вплоть до замков дверей.

По итогам проверки всех этих пунктов эксперт выносит решение о том, может ли автомобиль передвигаться по дорогам общего пользования. Проще говоря, оформляет диагностическую карту , которой будет присвоен регистрационный номер. Карту можно будет получить и «на руки» в бумажном виде — в том случае, если автовладелец об этом попросит.

Отдельная глава правил посвящена процессу прохождения техосмотра с помощью специальных передвижных диагностических линий. Это своего рода мобильный «пункт ТО». Такие линии будут в регионах, где не соблюдаются «минимальные нормативы обеспеченности населения пунктами технического осмотра».

Также автомобилисты смогут аннулировать выданную диагностическую карту. Проще говоря, если машина не могла по ряду критериев пройти техосмотр, но получила диагностическую карту с допуском на дороги, — то такой документ аннулируют. В случае аннулирования карты об этом сообщат страховой компании, с которой на основе этого документа был заключен договор ОСАГО Уведомят и владельца автомобиля с «поддельным» техосмотром. Правила сообщают, что хозяина машины оповестят «способом, обеспечивающим фиксирование получения данного сообщения адресатом».

В настоящий момент проект нормативного правового акта находится на этапе публичных обсуждений и антикоррупционной экспертизы. 1 июня этого года она завершится. Добавим, что первыми с проблемами после ужесточения контроля за операторами техосмотра могут столкнуться владельцы тюнингованных машин, ведь большинство автомобилей с доработками вряд ли способны легально получить диагностическую карту.

По материалам mail.ru