В Астрахани скорая помощь научится летать

Об этом стало известно на заседании комитета Думы по здравоохранению и социальному развитию.

На этом заседании депутаты обсуждали бюджет на 2020 год, в том числе новый раздел «здравоохранительного бюджета» — развитие санитарной авиации. Как известно, наш регион является одним из 34 субъектов страны, отнесенных к труднодоступным территориям, и появления вертолетов скорой помощи поможет решить многие проблемы. Например, у медиков появится возможность экстренной госпитализации пациентов из отдаленных сёл. Ведь во многих населенных пунктах области оснащенность больниц оборудованием до сих пор оставляет желать много лучшего.

В рамках национального проекта «Здравоохранение» на это направление Астраханской области выделено 4,7 млн рублей из федерального бюджета. За счет региональной казны будет оплачиваться только время работы авиаотряда, порядка 200 тысяч рублей за один час, сообщил и.о. министра здравоохранения Астраханской области Федор Орлов.

Главные преимущества санитарной авиации — высокая скорость прибытия на место происшествия и транспортировки больных и пострадавших в стационар. Большинство пострадавших в чрезвычайных ситуациях, которые не дожили до прибытия спасателей или скончались в машине скорой помощи по дороге в больницу — погибают в результате продолжающегося внутреннего кровотечения. Единственный способ спасти больного — скорейшая доставка в операционную. Санитарная авиация решает эту проблему.

Например, в июне 2010 года при пожаре в одной из труднодоступных деревень в отдаленном конце Московской области — пострадал пожарный. Произошел взрыв восьми газовых баллонов. Пожарный получил тяжелую скелетную травму и множественные проникающие осколочные ранения грудной клетки и брюшной полости. Сотрудникам ТЦМК Московской области, работавшим на месте ЧС и дежурному старшему врачу оперотдела ЦЭМП (его главная заслуга) — с трудом (ФСО не давала разрешения на взлет), удалось организовать вызов вертолета МАЦ с бригадой ЦЭМП. Пожарный за 17 минут был доставлен в НИИСП им. Склифосовского и был спасен, в 2012 году вернулся на службу. При транспортировке автомобильным транспортом пострадавший гарантированно бы погиб (один только выезд из деревни на трассу занял бы очень много времени) и в сельской районной больнице не смогли бы оказать адекватную помощь.

Есть ли недостатки? Единственный минус — это очень высокая стоимость летательных аппаратов, их эксплуатации и обслуживания. Высокая стоимость авиационного топлива. Необходимость высококвалифицированных сотрудников для работы и проведения для них специальной подготовки. Необходимость строительства соответствующей инфраструктуры, организации диспетчерского сопровождения полетов, решения бюрократических и организационных проблем. Но, согласитесь, такие усилия и затраты стоят того, если на кону стоит человеческая жизнь.

Стоит отметить, что площадки для взлета и посадки вертолетов будут при каждой ЦРБ, а также у Александровской, Кировской и Детской областной больницы. Эксплуатация вертолетов начнется с июля 2020 года. К этому моменту должны быть согласованы все посадочные зоны, кроме того, региональному Минздраву необходимо разработать положение, в котором будет четко прописана организация работы санитарной авиации в Астраханской области.