Происшествия
Астраханские коровы угрожают жизни пассажиров поездов
Проезжая на поезде пригороды Астрахани, будьте предельно аккуратны, постарайтесь не спать на верхней полке и не носить по вагону стаканы с кипятком.
Вы спросите, что это за аномальная зона такая, и зачем нужны эти меры предосторожности? Виной всему местные коровы и прочий крупный рогатый скот. Точнее даже не они (что взять с животных?), а их нерадивые хозяева. Дело в том, что владельцы-скотины владельцы скотины экономят на услугах пастуха и просто-напросто отпускают своих животных пастись на все четыре стороны. Плодитесь, мол, и размножайтесь. То бишь, питайтесь и растите.
А что в итоге? Животные постоянно выходят на пути и естественно возникают ситуации, когда они слишком сильно вживаются в роль Анны Карениной. По инструкции, видя препятствие на пути следования, машинист обязан подать сигнал, а, если животное не реагирует, то остановиться. Но тормозной путь поезда может составлять 1 километр, а скорость движения 110 км\ч. И конечно столкновения избежать не удается. Экстренное торможение состава на такой скорости означает травмирование пассажиров, возможный выход из строя техники и неминуемый сбой в работе системы пассажирских перевозок.
Почему нельзя просто наехать на животное и двигаться дальше? Тут нужно понимать, что корова, лошадь или баран — это не кошка или собака. Наезд на крупное животное чреват сходом подвижного состава. Если не остановиться, то шкура и кости попадают в колеса, что может привести к печальным последствиям. В 90-х годах был случай, когда грузовой поезд под Аксарайском наехал на верблюда и сошел с рельс.
К тому же, если не остановиться вовремя, то происходит повреждение локомотива. И всего за две недели в Астраханской области произошло два таких случая. Так, 15 октября в районе ст. Бузанский электричка от столкновения с коровой получила такие повреждения, что дальше двигаться не смогла. Пришлось вызывать вспомогательный локомотив, а задержка составила более двух часов. А 20 октября уже грузовой поезд столкнулся с лошадью, после чего машинисту пришлось запросить вспомогательный локомотив. И снова двухчасовая задержка и огромные убытки.
Немного статистики. Безнадзорные животные с начала 2019 года стали причиной задержки около 100 грузовых и пассажирских поездов в Астраханском регионе Приволжской магистрали. Машинисты были вынуждены 92 раза применить экстренное торможение, чтобы предотвратить столкновение состава с вышедшим на путь крупным рогатым скотом. В 36 случаях наезда избежать не удалось. Только в октябре — 6 случаев столкновения. И статистика, к сожалению, только ухудшается.
Кто виноват и что делать? Ответ на первый вопрос очевиден. Виноваты хозяева животных, экономящие на пастухах. Со вторым вопросом, казалось бы, тоже все ясно — штрафуйте нерадивых скотоводов и дело с концом. Тут-то и начинаются сложности. Помните ту электричку, которая не смогла самостоятельно продолжить путь? Ущерб повреждений локомотива был оценен в 78 тысяч рублей. Было возбуждено административное дело. Но спросить, к сожалению, не с кого. Как же так, спросит читатель, ведь каждое животное должно быть промаркировано и учтено. На деле правоохранительные органы сталкиваются с тем, что зачастую, прибыв на место, обнаруживают животное без одного уха (того самого, на котором бирка). А если им повезет, и бирка еще на месте, то в местном сельсовете в книге учета такого номера найти не удастся. Все дело в том, что сельчанами ведется тайная бухгалтерия, а животные маркируются фейковыми номерами. Поэтому ущерб-то есть, но взыскать его не с кого.
А ведь корова — удовольствие не из дешевых. На специализированном сайте можно найти объявление о продаже животных из 50 тысяч рублей и дороже. Но владельцам выгоднее скрыть, что это их животное и смириться с потерями, чем выплачивать штрафы и нанимать пастухов. По словам главного инженера Астраханской дистанции пути Приволжской железной дороги Фикрата Новрузова самым проблемным является Красноярский район Астраханской области. Владельцы в этом районе за скотом практически не наблюдают. Также Фикрат Кудратович рассказал какие меры железнодорожники принимают для решения этой проблемы: «Своими силами устанавливаем ограждения. План в этом году — 18 км. Из непригодных шпал устанавливаем опоры для изгороди, а из проволоки натягиваем несколько рядов заграждения. Также проводим беседы с местными жителями, организуем собрания, раздаем памятки».
К сожалению беседы с местными жителями оказываются малоэффективными. На собраниях люди согласно кивают, а на следующий день снова отпускают своих коров пастись без присмотра. Как это принято в нашей стране, на авось. Поэтому единственный выход в данной ситуации — усилить контроль за соблюдением законодательства. Необходимо проводить совместные рейды с органами правопорядка и наказывать рублем, всех желающих сэкономить. Ведь, если бы скотоводы в складчину наняли пастуха, то никакой проблемы бы и не было. А, если вам кажется, что мы делаем из мухи слона, то просто представьте, как вы летите с верхней полки головой вниз, а в лицо вам кипяток из кружки соседа, который решил в этот момент попить горячего чаю. Итог вашей поездки — не долгожданный отпуск, а переломы и ожоги. А все это от того, что в кузнице не было гвоздя ушлые местные фермеры сэкономили деньжат. То-то же.
Самые читаемые
-
1Сложности погребения: у умершей от инсульта астраханки обнаружили коронавирус
-
2Знаменитую астраханку госпитализировали со смертельным диагнозом
-
3Ещё одного врача-психиатра из Астрахани суд признал виновным
-
4Финансовый эксперт Катерина Путилина о том, чем опасны финансовые пирамиды
-
5В Астрахани скончалась старейшая женщина на планете
Последние
-
Без рубрики
Сматывайте удочки: в 2025 году в Астраханской области могут ввести тотальный запрет на воблу
-
Без рубрики
Попытка №3: весной в Астраханской области намечен новый старт гребного центра-долгостроя
-
Без рубрики
20 апреля — новые правила ловли воблы
-
Без рубрики
Чем жили. Астраханцы мазали ворота дегтем, но думали о санитарном оздоровлении
-
Без рубрики
Астрахань получит новый променад, и он обещает стать красивейшим местом в городе